NIN-OFF-ROAD

Hallo,

Hier het verslag van onze 7-daagse in de Pyrineen.Momenteel heb ik weinig tijd.een volledig verslag zal later volgen.Ik kan al zeggen dat het weer prachtig was...

 De foto's van de heenreis + dag 1 en 2 staan er reeds op,de rest zal volgen.

Dag 1  03-09-09  Brunyola => San Joan de les Abadesses 148 KM

Dag 2   04-09-09   San Joan de les Abadesses => Aramunt 250 KM

DE FOTOGRAAF VAN DIENST :

Dag 3   05-09-09   Aramunt => Os de Balaguer 345 Km

Dag 4   06-09-09   Os de Balaguer => Espot KM

Dag 5   07-09-09   Espot => Os de Cevis 185 KM

Dag 6   08-09-09   Os de Cevis => Ribes de Freser 242 KM

Dag 7 09-09-09   Ribes de Freser => Brunyola 150 KM

Enkele foto's:

Raid Noord-Spanje maart 2009

We hadden geluk met het weer,3 dagen een helderblauwe hemel met een stralende voorjaarszon.Niet te warm,juist voldoende om zonder endurovest te kunnen rijden.Alles is prima verlopen,enkel Stefaan had pech bij de avond passage in het donker van het mountainbike gedeelte met een afgebroken achterste remleiding.André is dan de volgende morgen met Stefaan 'half Catalonië' rondgereden om dit te kunnen herstellen.De KTM dealer in Gerona was open op zaterdag maar het magazijn van de wisselstukken was gesloten?!? Tegen eender welke prijs wilde de dealer geen nieuwe remleiding verkopen omdat het magazijngedeelte gesloten was...Van service gesproken....(Stefaan zal hierover wel een mailtje doen naar KTM Oostenrijk).Na verschillende motowinkels te hebben geprobeerd,aanbeland bij een hydroliek specialist en die had universele stukken en zo de reparatie kunnen uitvoeren.'S middags kon stefaan alweer aansluiten bij de groep.

Hier en daar wel eens een tuimelpartij maar niemand gewond en dat was het voornaamste.

Eerst enkel filmpjes:

http://www.youtube.com/watch?v=-rSlPe7vQ_w

http://www.youtube.com/watch?v=NlNirxNVZzA

http://www.youtube.com/watch?v=IPkF1S4OUNk

http://www.youtube.com/watch?v=GXdfk6E3xlE

http://www.youtube.com/watch?v=pGkpyyMSJa8

http://www.youtube.com/watch?v=ucPQvI4u0OA

http://www.youtube.com/watch?v=zWn2pvngOfo

http://www.youtube.com/watch?v=plbiH5hSJKs

http://www.youtube.com/watch?v=CGOLkUW8OdA

http://www.youtube.com/watch?v=cuwEDS1C9sI

http://www.youtube.com/watch?v=abI_WXzw2qY

http://www.youtube.com/watch?v=Je6lc99Mosw

http://www.youtube.com/watch?v=nm1lf1TFJRk

Hieronder enkele foto's met commentaar,dat zegt veel meer dan een ellenlange tekst.

En maar duwen....

Nu rijden ze al in de 2 richtingen....

File onder de electriciteitsdraden.

Efkes rustpauze na het mountainbike parcours.

Den Herman aan het zwoegen.........

En wat stoom aflaten.

Klim over de rotsen.

Mooie paden om te genieten.

Oversteek van een beekje.

Het bekende geitenpad werd nu in de omgekeerde richting genomen,dus afdalen.Dit was ook niet van de poes maar toch minder vermoeiend.Af en toe moest er wel afgestapt worden om niet in het decor te belanden.

Terug onder de electriciteitsdraden.

File onder de electriciteitsleidingen...

De 'Kiké' montée.

Scartie efkes misrekend.

Een dutje doen met zen bromijzer... 

De SM klim.

De Single track naar de brandweertoren,af en toe lag er een boompke in de weg....

Oei,da word moeilijk.

Een serieus wortelke.

De Sam zegt: rechtdoor is altijd de kortste weg,maar hier zeker niet de snelste.

Boven aan de brandweertoren.

Dirty Harry is in zen nopjes.....

Het zicht vanop de brandweertoren.

Bijna 40 jaar verschil maar op gebied van piloteren kan je het verschil niet zien.

 S'Avonds na de rit een aperitiefje is welkom.

Den Bruno werd 38 jaar en trcteerde op Cava.

En den Herman was content ...

Je kan zien dat Sammeken nog jong is,hij heeft het neuspeuteren nog steeds niet afgeleerd.

En den Bruno serveerde iedereen.

Het feestvarken aan tafel.

Gergrilde saté's en kip met bolettas (Champignons)

 ......in de gloria,in de gloria.....Hip,pipip......Hoera....

De verjaardagstaart.

De montée impossible,Sam op de retour.

 Bruno ginder boven ook op de retour.

Mooi vergezicht.

Een zandpiste zowaar,eens iets anders dan stenen....

S'Middags aperitieven buiten,prachtig weer.

Het streepkes zetten op de frigo.Toch een onderdeel waar ik aan de leiding stond....

De foto's van Stefaan:

 Indien er iemand nog foto's heeft,stuur ze maar door,dan kan ik ze er bijplaatsen.

Hallo,

Wegens problemen met de laptop ben ik een redelijk aantal emailadressen kwijt.

Wie van allle trips en dergelijke op de hoogte wil blijven,gelieve mij een mailtje te sturen met je emailadres zodat ik dit terug in men adreslijst kan opslaan.

Groeten,

Sjikkentip.   ==> sjikkentip@skynet.be 

Raid ingericht door Belgische Franstalige gids in de Beaujolais streek.

Data:

DO 14-05 - VR 15-05 en ZA 16-05-2009 rijden met gids.
Met eigen vervoer (700km van Brussel) en aankomen woensdag 13-05 vanaf 17U.

Trips:

Dagelijks +/- 150km met regelmatig pittige technische stukken.Iedere dag een andere rit.90% off-road.
Max. 15 piloten.Enkel voor gehomologeerde enduromotoren.

Verblijf:

In een moderne gite ‘Du Perroud’ in Les Ardillats, 22 km vanaf de uitrit Belleville autostrade A6 Luxemburg – Lyon richting Beaujeu
Logies in 2 persoonskamers.

Deelname in de onkosten:

345 €

Inbegrepen:

De 3 daagse begeleiding met gids en sluiter.
3 nachten (WO 13-05-DO 14-05 en VR 15-05-2009) op hotel in volpension,water en wijn aan tafel.
Servicevoertuig die de 3 daagse volgt iedere dag.
In geval van panne het transport van uw motor terug naar de gite.
Privéparking voor voertuigen en aanhangwagens.

Niet inbegrepen:

Vervoer heen en terug.
Benzine motor.
Dranken buiten de maaltijden.
Persoonlijke verzekering.
Medische assistentie.

==> Deelname is enkel gereserveerd bij overschrijving van voorschot (200€) op rekeningnummer dat per E-mail zal meegedeeld worden. Plaatsen beperkt !!!

Inlichtingen: sjikkentip@skynet.be

Het was terug prachtig,voor 2 dagen toch.
Ik was al ziek aangekomen in den Beaujolais en de 1e dag ging het nog,dag 2 voelde ik mij als een uitgewrongen dweil,niks van lucht en men borstkasken scheurde precies open als ik moest hoesten,bij de minste inspanningen begon ik te zweten zoals nen otter en een half uur nadien had ik kou. Blijkbaar iets met men inwendige thermostaat. Dag 3 wijselijk in bed terug gekropen. 'S avonds diende ik nog 720 km af te leggen met de bestelwagen en ik had de 2 laatste nachten praktisch niet geslapen. Woensdag bij 'mr doktoor' geweest en behalve dat de luchtwegen,keel en oren ontstoken zijn ben ik volledig fit.
Desalnietemin heb ik mij toch geamuseerd met een toffe bende bij een prachtig enduroweer.Beter ginds wat ziek rondrijden als thuis in de zetel te zitten hé...  

Een paar filmpkes:

http://www.myvideo.be/watch/5456615

http://www.myvideo.be/watch/5456656

http://www.myvideo.be/watch/5456729

http://nl.youtube.com/watch?v=s9Nmhj0o3OA

http://nl.youtube.com/watch?v=7-hwkdafzAI&feature=rel...

http://nl.youtube.com/watch?v=SzXurPQhiXE&feature=rel...

http://nl.youtube.com/watch?v=T1gD1Rb0vG8&feature=rel...

http://nl.youtube.com/watch?v=UZk7b1wSkMw&feature=rel...

http://nl.youtube.com/watch?v=3D-hgRTJv_0&feature=rel...

http://nl.youtube.com/watch?v=mEGzbu_B8gk&feature=rel...

FOTO'S:
 

 Eet en tankpauze langsheen de autostrade.

 De 1e avond,iedereen paraat en menig verhaal te vertellen.

Gusty de gids,André de sluiter en Stephan de serviceman,Willy de allrounder ontbrak op de foto.

Ik voelde me toen al niet 100%

 Stefaan & Alain.

 The kitchen.

 De 'westvloandereirs' kwamen toe en wisten al dadelijk de frigo staan.Ze komen dan ook van iets verder en hadden natuurlijk meer dorst.

 De Kenny aan het mediteren (Wa zou em na goan zeggen?).De Guy en de Gino wachten af,nen Antwerpeneir hoort zeg eigen wel geirne spreken hé...

 Xavier laat zich niet verdorsten net zoals de rest van de bende. 

 'S morgens voor de start van dag 1.

 De Jo met zennen brace.

 Xavier zou zen mutsken rap uitdoen,iedereen stond rap in zen sap !!!

Willy had de dag voordien nog eens op verkenningstocht geweest en had zich ergens neergevleid.Gevolg,gat in het karterdeksel langs de kant van de ontsteking. 

 Stefaan loste dit op als een volleerd BMW mekanieker met vloeibare pasta.

 2 werken en 10 kijken,waar heb ik dat nog gezien??? 

 Nog efkens wat olie bijvullen en het is hersteld.

 En we zijn eindelijk op weg.

 Prachtige natuur na een beklimming.

 Afdaling tussen de wijngaarden.

 Na de beklimming....

 Boven aan de antennes.

 De Kenny.

 Stefaan.

 Sjikkentip.

 Dave.

 Kenny. 

 Xavier. 

 Alain

 Herman 

 Scartie

 Geert 

 Jo 

 Françis 

 Guy

 Freddy 

 Gino 

 Philippe 

André de sluiter 

 De antennes 

 Efkes platte rust voor de Françis 

 Willy & Alain 

 Terug op weg naaqr de afdaling.

 Bijtanken juist voor het middagmaal.

 De sluiters aan den toog....

 En terug op weg na het middageten. 

 Klim onder de electriciteitsleidingen,uiteindelijk geen doorkomen aan en demi-tour... 

 De jo,efkens een tuksken doen. 

 Het avondmaal in de gite. 

 Gusty & Willy met binnenpretjes... 

 De start van dag 2. 

 De passage door het moeras. 

 De klim via een beekje en losse stenen... 

 Stefaan 

 Sjikkentip

 Willy 

 Gusty met gehavende neus,opgelopen bij het vrijmaken van het traject. 

 Drankpauze. 

 Wat keuvelen met Gusty. 

 Aangekomen aan het restaurant

 Bijtanken van de motoren en jerrycans. 

 De 'Westvloandereirs' hadden hun eigen servicewagen mee,je bent prof of niet hé... 

 Als men brommer zo zuipt,ik straks ook denkt Philippe.

 Het restaurant. 

 En Philippe voegt de daad bij het woord. 

 Herman kan er ook weg mee...

 Alsook de rest van de bende... 

 Tussendoor doet Jo een tuksken,het stuk brood,daar wist hij niets van... 

 Het 'Beaujolaisteam' 

En Jo werd ondertussen wakker en hij wist nog van niets... 

 Terug op weg met stramme benen.

 De servicewagen van 'de westfluten' 

 Zit men helmpke goed? 

 Jerrycans gevuld en reservewielen in geval van... 

 Xavier in volle stijl... 

 Het avondmaal na dag 2.Er was al veel minder lawaai dan op de 1e avond.Hoe zou dat nu komen??? 

 Dit mag natuurlijk niet ontbreken... 

 De chauffeur van de servicewagen van de westfluten.

 Voila,dit zijn de meeste foto's die ik heb van dag 1 en 2.Wie nog foto's heeft zowel van dag 1,2 en 3 stuur ze mij door zodat ik deze ook kan op men blog plaatsen.

Groetjes,

Sjikkentip.

Hier zal een verslag volgen....

Het was wederom prachtig.Met 5 piloten en 1 assistentiewagen rondcrossen in de Spaanse Pyrinëen.

In totaal reden we 1319 KM.Hier verder een verslag met foto's. 

DAG 1 Donderdag 04/09: Brunyola => Llanars (naast Camprodon) 137km van 9u => 18u45

Als 'echte profs' deden we de verplaatsing met het vliegtuig en Gusty het transport van motoren en bagage met de bestelwagen en remorque.Hier wachtten we hem op het terras in Brunyola.

Het eerste avondmaal.

De start van trip 1 bij 30 graden...

Oversteek van een riviertje,het water stond redelijk hoog...André nam het risico om er als eerste door te rijden en de rest volgde.

Efkes poseren,zo sta ik er ook eens op.

De kaarten raadplegen.

De 1e singletrack bergop.

Bijtanken in Bescano.

Pick-nick na de middag in Banyoles.

Banyoles

André juist uit de gracht...

Romeinse brug op het einde van de GR.

Zoek de plaatselijke schone in bikini,toen waren we nog fris om dit op te merken... 

De 1e zware beklimming in losse stenen,een singletrack van een 3 tal km.

Efkes uitrusten na de inspannig,Dédé had last aan zijnen 'tikker'en André moest meermaals sleuren aan zijne WR.

 Aanvang van de 2e singletrackbeklimming een 5 tal km verderop.Deze was een 2 tal km lang.Willy reed met Dédé rond omdat deze zich niet ok voelde,Gusty,André en ik begonnen aan de klim niet wetende wat er zou volgen.Voor André was het al dadelijk sleuren van in het begin.

Hier kan je de hellingsgraad min of meer inschatten,een foto zegt niet alles maar je kan toch zien dat het niet van de poes is.Altijd maar stijgen met rotsen en losse stenen...

We kwamen van links en moesten rechts direkt naar omhoog...(op de foto gezien)

Dit is het vervolg na de bocht van vorige foto,dit staat je te wachten achter de bocht...Deze beklimming duurde een 2 tal km en Gusty en ikzelf kwamen zonder al te veel inspanningen boven.André moest meermaals sleuren aan de WR en was dan ook uitgeput.In deze beklimming verloor ik ergens de skidplate van het motorblok en toen André eindelijk boven was vroeg ik hem of hij deze onderweg niet gezien had en het enige wat hij kon doen is 'nee' schudden met het hoofd...,totaal uitgeput van de inspanningen. 

Efkens bijkomen in een lokaal café in Oix achteraan op het terras.

GR dwars door de weiden,wel het hekken terug dicht doen...

 Aankomst aan de gite in Llanars

 De parking voor de motoren onder het afdak.

 We houden zowel van de natuur als van dieren...

 Er stond een volledig salon met bar tot onze beschikking.Bier 1€ en coctails 2€, daarvoor kan je geen dorst hebben...

 Stephan,de assistentieman in lokale herderskledij.

 Aan tafel na een lange dag op de brommer.

 DAG 2 vrijdag 05/09: Llanars => Senterada 280km van 9u => 20U45

De prachtige zonsopgang om 6U45.

De GPS werd enkel gebruikt toen we echt 'het noorden' kwijt waren. 

 GR die overliep in singletrack,Gusty hier achter de koeien.

 Af en toe eens de electriciteitsdraad losmaken om door te kunnen,links was het redelijk diep.

 Beekje over en terug klimmen.

 De GR liep tussen de 2 boompjes en de WR was iets te breed...

Dwars door de weide,via de GR natuurlijk. 

 Opgelet Willy voor het achterste van de koe...als ze haar staart opheft...

Een prachtig lavalandschap. 

 Lavapistes...

 'Bijtanken' van de piloten in de plaatselijke bar,voor mij hetzelfde nog,maar goe vol bovenaan...

 De servicewagen ook off-road om naar de pick-nick plaats te rijden.

 Kaart en wegwijzers raadplegen. 

 Als ik deze foto zie ruik ik terug de bergen,deze vind ik de mooiste van allemaal...Staat dus nu ook op men bureaublad.

 Tanken.

 Avondeten in de gite te Senterada.We kwamen aan in het donker,dus geen foto van de gite.

 Kip met gebakken appelen (geen aardappelen).

DAG 3 zaterdag 06/09: Senterada => Areu 250km 9U30 => 20U45

Op de morgen,rond 5U15,is het beginnen regenen en het heeft die dag niet meer gestopt.Dus de regenkledij maar aangetrokken.De servicewagen stond ook nog met een lekke band,vandaar dat we later vertrokken.Ik heb die dag weinig foto's kunnen nemen wegens de regen.We reden off-road de 'Col de Beret' op waar daags nadien de Ronde van Spanje arriveerde.Er stonden al veel motorhomes langs de kant en 'Tom Boonen' was ook reeds op de grond geschilderd.Vandaar reden we door de mooie vallei 'Val D'Arran.Dit is een prachtige GR van zo'n 50km lang.  

Nog enkele fotokes van die regendag...

Om 19U hadden we 200km op de teller.Toen wisten we nog niet dat we er nog 50 moesten doen wegens een vergissing van adres (verkeerd dorp) waar de gite zich bevond.Een deel off-road en een deel langs de baan.

 De weg vragen aan een 'lokale schone' in een bergdorpje van 2 straten en 12 huizen...

De gite in Areu...aperitieven voor het avondmaal.

Gusty en André altijd met de kaarten en roadbooks bezig,ook tijdens de maaltijd. 

DAG 4 Zondag 07/08: Areu => Mont Esclado 191km 9U => 20U30

Vandaag zaten we tot op een hoogte van 2273m.Het was terug schitterend weer en soms zaten we tot in de wolken.Via Espot gingen we de bergen in en daar kwamen we een groep Hollanders tegen,eerst een TTR,dan ne KTM en toen nog een 2 tal DRZ's.Mensen van Noppenforum?

Willy verving eerst zijn achterwiel,het bandje was versleten.

 De gite.

Brilleken op om de rode oogskes te stoppen.....

Alles op z'n plaats steken voor het vertrek....

Tanken aan de grote baan voor Espot. 

 De lokale 'gehandicaptenbrommers' uit Espot gaan ook een toerken doen in de bergen.

 De Hollanders die we tegenkwamen.

 Wie van de Hollanders herkent zichzelf?

 Hoog tussen de wolken.

 Op de achtergrond paarden.

 Sanitaire stop

 Das duidelijk hé....

 Eens poseren voor de camera.

 Het begin van een nieuwe singletrack waar we uiteindelijk moesten terugkeren,geen doorkomen aan...

 Mooie vergezichten en snelle pistes.

De aankomst 's avonds in Mont Esclados.

 De gite in Mont Esclado.'S avonds heb ik nog men wielen veranderd omdat de bandjes versleten waren zo kon ik 's morgens wat langer slapen.

Vorig jaar logeerden we hier ook en André was er zen schoenen vergeten.Maria kwam met een ganse reeks vergeten schoenen boven maar André's schoenen waren er niet bij (ofwel had hij ons iets wijsgemaakt om er te kunnen terugkeren). 

 Zoals altijd drinkt Gusty cola...

 en de anderen...Hier hadden ze 'mijn merk'.

 Een glaasje Cava na de maaltijd kan geen kwaad...

 ... Als het daar bij blijft natuurlijk,Willy's ogen kregen al kleur van de 'Crème Catalan' (likeur) en de Caraquillo (koffie-cognac).

 Het plaatselijk likeurtje oftewel VUURWATER dat Dédé achteroversloeg,toen had hij geen last van zijnen tikker...

 En de sfeer steeg maar....

DAG 5 Maandag 08/09: Mont Esclado => Fernolls de la Montanya 270km 9U => 20U15 

'S morgens ontwaakten sommigen met kleine oogjes en een plakkende mond. Een geluk dat ik de avond voordien men wielen vervangen had.

 De gite van Maria Antonia.

 Oversteek van een rivier.

 We reden Andorra via een onverharde piste binnen.

 We waren van plan van wat aankopen te doen in Andorra maar wisten niet dat het de nationale feestdag (08/09) was en alle winkels gesloten waren.

 Tanken in Andorra is natuurlijk goedkoper.

 We verlieten Andorra terug via een onverharde piste 'La Rabassa'.

 Op zoek naar een niet meer gebruikte piste.

Af en toe was de weg wat versperd door gevallen rotsblokjes... 

 Opnieuw een verlaten pad openen.

Fernolls,waar we 's middags een pick-nick aten.

 De gite in Fernolls de la Montanya.Niets voorzien om de moto's te stallen,dus maar alle motoren aan elkaar vastgemaakt.

 Dag 6 Fernolls de la Montanya => Brunyola 188km 9U => 17U30

Vandaag de laatste etappe en gedeeltelijk terug over het tracé dat we de eerste dag aflegden maar in omgekeerde richting.Dus terug een zeer technisch dagje in het verschiet.

Terug alles inladen.

 Mooie pistes waar de snelheid kon opgedreven worden.

 Hier dan naar beneden waar we dag 1 naar boven reden.

Aankomst aan de pick-nick plaats.

 De laatste pick-nick na de middag had Stephan voor iedereen 'ne Leffe' voorzien.

 Assistentie zoals het moet!

 En stephan zo fier als ne gieter...

Het zit er op,spijtig genoeg.Moto's terug geladen en Dédé zou er diezelfde nacht nog met terug naar huis keren. 

 Willy serveert voor de laatste maal de soep en er werd nog lang nagekaart.

Zo, het was weer prachtig.Spijtig dat zo'n endurospeelpark niet bestaat in ons Belgenland.Er worden al plannen gemaakt voor volgend jaar...

Bedankt aan de hele toffe bende en aan Stephan voor de assistentie.

Groetjes,

Sjikkentip........................

Met 15 man,begeleiding inbegrepen,trokken we eind april terug richting Girona.De motoren deden het traject met de vrachtwagen en wij met het vliegtuig vanuit Charleroi.

Het was terug een toffe bende en de sfeer zat er al dadelijk goed in...We reden dagelijks ongeveer 170km met regelmatig een technische passage zoals de klim over een mountainbike piste,enkele klimmen onder electriciteitsleidingen,het geitepad,de SM klim,de Kiké klim,doorwading van een redelijk diepe beek,oversteek van een rivier met ronde gladde keien,enz...

Voor de rest is alles vlot verlopen en niemand heeft er een breuk aan over gehouden op dit technisch en zwaar parcour dat regelmtig met stenen bezaaid is.

De Sam was wel eventjes zijne KTM 530 'kwijt',bij de passage langsheen het stuwmeer moest hij toezien hoe zijne brommer de ravijn indook en een 10 tal meter lager belandde in de losse stenen.Met enkele mannen was de machine niet meer boven te krijgen en gelukkig gebeurde dit op één van de enige plaatsen waar het traject een 'S' maakte en dus werd de KTM een nog een 30 meter lager geduwd om zou terug op het juiste pad te geraken.De Sam hield en niets aan over en zijne KTM bleek ook nog volledig intact.Ik heb hem 's avonds voorgesteld van maar 'een kaarsken te doen branden' als hij terug was in den Belgiek.

We hadden ook 3 dagen schitterend weer,alle dagen tussen de 20 à 25 graden,dag 3 begon het wel meer te stuiven.

Enkele 'anekdotes' om te onthouden:

- Een strepken zetten op de frigo.

- Altijd rechtendeure...

- Eet iedereen e pintje die e pintje moet ein...

- Ge moetjet geiren doen...

- Den buitenkant passeren moar dienen waster niet...

- Kem bang bij 't landen...

- Enz...

Ik kijk er al naar uit om in oktober terug te keren,er zijn nog een 5 tal plaatsen vrij...

Hieronder een serie foto's die voor zich spreken (met dank aan de Yarkan).

Het 1e avondmaal:

De start van dag 1:

Efkens voelen wie er het snelste kan:

Tanken:

Wat doe ik daar nu?Ik leg mijn hand op ne Yamaha,ook niet mijn gewoonte:

De Patrick JPR,efkens poseren:

Het domein waar we logeerden:

De Stefaan at zijn bord netjes leeg,zie ook het stoeltje voor de Yarkan :

Sjikkentip:

Den Bruno (Mudman):

De Stefaan (Stefaan 525):

De Kiké klim,glad deze maal,de Wim diende enkele keren te proberen:

De oversteek van de rivier met de ronde en gladde keien:

De Sam (onze ravijnduiker):

Sjikkentip:

Stefaan met zen 'wit product' (KTM volledig in het wit):

André,één van de 2 sluiters:

Bruno (Mudman):

Gusty,de gids:

De klim naar de uitkijktoren van de brandweer:

Boven aan de brandweertoren:

De Sam,Serge,Stefaan en Wim:

Het vergezicht vanop de brandweertoren:

Boven aan de kapel na de klim van de 'platte stenen':

Stefaan na de klim op de platte stenen,letterlijk 'platte rust':

De Yarkan,ziet er al iets beter uit na een paar maal alles te hebben overgegeven op de middag:

Boven aan de antennes,met een lanceringsplatform voor parapente:

Het hotel met zwembad:

De 'Montée impossible',veel te nat om boven te geraken:

De passage onder de snelweg:

'S Morgens voor de terugvlucht op de luchthaven,iedereen nog wat suf na 3 dagen intensief enduro-rijden en een laatste 'zware' nacht....:

Zo,thats it.Iedereen bedankt voor de toffe trip,de fijne sfeer en tot een volgende keer.

Begin maart gingen we op verkenning in Noord-Spanje,ditmaal richting kust.We deden dit met roadbooks die een 8 tal jaar oud waren.Deze waren dus niet meer Up-to-date en af en toe was het 'cijferwerk' om het juiste traject te kunnen aanhouden.Regelmatig waren er paden verdwenen en straten bijgekomen maar de Gusty en André hebben al voor moeilijker taken gestaan en haalden het maximum uit de roadbooks.

Het 1e gedeelte van waar we steeds vertrekken was goed,het 2e gedeelte is nog veel werk aan de winkel om er iets deftig van te maken,teveel baan en niks technisch en het 3e gedeelte juist voor Tossa is één grote speeltuin op enduro gebied.Tossa ligt omringt door heuvels en je kan er eindeloos rijden.

Ziehier enkele foto's:

La montée impossible,tot hiertoe is er nog niemand volledig boven geraakt.

De kaarten bekijken en wa fotokes nemen.

De middagstop om te eten.

Gusty bijna overkop in de modder,je ziet dat het achterwiel van de grond ging...

Redelijk diep...

En maar sleuren...

Eeen beetje ballast meer...

De heuvels rond Tossa de Mar.

Ondertussen pluizen Gusty en André het roadbook uit.

Zicht vanop het strand in Tossa.

Tossa...

De botjes in het zoute water om een bewijs te hebben voor het thuisfront

Zicht vanaf de kustlijn.

Dédé,altijd klaar voor een joke.

Op de achtergrond het restaurant waar we buiten aten,goed weer voor de maand maart.

Eén van onze mooiste trips in de streek is de 'Waalse treinroutes'.Een route die,zoals de titel het zegt,voor een groot stuk over oude treinroutes loopt in het Waals landsgedeelte.

Hier hebben we wel een 6 tal maanden voorbereiding aan gehad om alle goede stukken deftig aan elkaar te kunnen breien.Dus gingen we menigmaal op verkenning vooraleer de trip ok was.Wie zelf al eens een toerke uitstippelt weet dat hier veel werk aan is om iets deftig te hebben.

Op verkenning,gewapend met stafkaarten,Garmin GPS en Pocket PC.Kwestie van het 'noorden' niet kwijt te geraken...

The president (Yvan) was toen al overgeschakeld op ne quad,maar zoals verder te zien is komt dit ons nog van pas om allerlei materiaal mee te nemen tijdens de verkenningen zoals een zaag,trektouwen,enz...Hier reed hij zich van de 1e km al vast en Wakojako (Marc) probeerde hem er uit te trekken maar het lukte niet erg.Dan maar houten planken gehaald even verderop bij een goede burger (ja die bestaan nog) en zo kregen we de quad terug vrij.

Het 1e deel van de 1e treinroute is zeer drassig altijd.Het vroor en op sommige plaatsen was het één ijs,ook opletten want soms was het zo diep dat het water hoger als het motorblok kwam.

Nat,water,natter en nog meer water.

Het bougieke van de KTM van Wakojako had het begeven.

De 'zwarte treinroute' die ook vol water stond.

Wakojako tracht het droog te houden.

Het 'crossbosje',allemaal klimmetjes en afdalingen achter elkaar.

Tussen de beton-duiker en de snelweg een beetje opkuiswerk,Omgevallen bomen verwijderen om een doorgang te hebben.Makkelijk als er een quad mee is hé.En maar zagen....

Na het werken natuurlijk de dorst lessen of was het om de 'schrik' weg te spoelen bij Wakojako?Bij het wegtrekken van de stronk met de quad werd de Wakojako bijna overreden door de quad toen het touw afknapte...Eerst een bang moment maar nadien wel ferm mee gelachen.

Briefing voor de start bij één van onze trips met genodigden.Iedereen nog eens wijzen op 'hoe men zich gedraagt bij het endurorijden'.

Mooie natuur,dat bestaat bij ons ook nog.

Straat oversteken naar de volgende onverharde strook.Rechts de servicewagen van The President.

Gidsen via 'systeem D'

Het crossboske bergop.

Het crossboske bergaf.Zo zijn er een 10 tal hellingen.

Wakojako als sluiter.

De Gert op één van zijn 1e trips,direkt een serieuze doop...

Verzamelen na het crossbos om te zien of iedereen mee is.

Efkes groeten naar de servicewagen.

De steile klim,bekeken vanaf boven, die we eerst naar beneden reden en dan terug omhoog.Ik heb iedereen wijs gemaakt dat we niet verder konden zonder terug naar boven te klimmen.That's me.

Juist nie boven,en terug... 

De steile klim,gezien vanaf beneden,dit ben ik.

Het was de Willy zijn dagje niet,na meerdere malen proberen kwam hij boven.Hier een mooie 'Back-flip'.

Maar dan zonder op de motor te blijven zitten...

De Sam ook terug naar af.

De Glenn ook retour...

De koker onder de autostrade,een 40 tal meter lang en vol van zwart slib,een 30 cm hoog en stinken...

De uitgang van de koker,terug frisse lucht,dan nog een eindje door de gracht,de berm opklimmen en terug op straat.

Zo,dit was een kleine impressie van onze 'Waalse treinroutes'.

Deze 3 daagse trip met begeleiding van een gids ging door zoals de titel het zegt in de Beaujolais streek,iets boven Lyon als men de kaart van Frankrijk bekijkt.Vanuit Brussel was het een 720 km via Luxemburg met het grootste gedeelte autostrade.De avond voor het vertrek de moto's en bagage geladen en s'morgen rond 7 uur vertrokken.Dit keer niet met het vliegtuig maar met men eigen bestelwagen/motorhome samen met Alain en Stefaan.Dagelijks reden we ginder een 130 à 150 km.S'middags werd er gestopt aan een restaurant.We reden in 2 groepen van een 12 tal piloten.

Alles stond s'morgens reeds klaar,de 'gasten' hoefden juist maar in te stappen.

De motoren,geblonken,van nieuwe banden,kettingsets en remblokken voorzien, op de aanhangwagen en de bagage in de bestelwagen.

Vooraan in Frankrijk op een parking langsheen de autostrade afgesproken met den Bruno die ook deelnam aan deze 3 daagse.Vandaar samen verder gereden.Ik moest wel regelmatig eens wachten want zij 'Jeepke' liep geen 155 km/u op de autostrade zoals mijn 130PK LT-ken  .

Aan het hotel aangekomen werd er dadelijk geklonken op het goede verloop van de heenreis.Den Alain had ook dorst van al da slapen onder de baan.Hij wist waarschijnlijk dat hij de komende dagen niet veel meer kon slapen omdat hij op mijn kamer lag en ik zou nogal veel snurken.Ik heb dit nochtans nog nooit gehoord  .

Nog efkens wachten,de gids (Gusty) was in aantocht.

De 1e morgen,een 24 piloten maakten zich klaar om te vertrekken.We reden in 2 groepen met 2 aparte gidsen.

Achteraan de servicecamion die we een 3 tal maal per dag zagen.

De 1e klim direkt al prijs voor de Gery,hendel van de koppeling afgebroken bij een val.Hendel maar op 'systeem D' wijze herstelt en terug verder.

Omgevallen bomen versperden het pad.Sommigen reden rond via het bos,steil naar beneden en terug steil naar boven.Ik reed ook rond want ik vind dat een moto niet gemaakt is om er aan te sleuren maar om er mee te rijden...

....anderen sleurden hun machine dan maar over de bomen met het gevaar van je vingers te klemmen tussen tandwiel en/of remschijf.Nietwaar Bruno...

één van de vele klimpartijen.Het parcour was zeer technisch en de klimmetjes en afdalingen volgden elkaar snel op.

Af en toe moest er natuurlijk getankt worden.

Soms ook een drinkstop aan de servicecamion.

En nog klimwerk,juist nie boven.....dan maar terug en volle gaaaas...

Prachtige natuur.

Mini-groepsfotoken:van links naar rechts:

Dédé de sluiter,André onze gids,Bruno,Dennis,nen Hollander wie ik zen naam niet meer weet en sjikkentip onderaan geknield.

Nog wa klimmen...wortels,stenen,vettige ondergrond...

De top van de beklimming.

Sjikkentip,Bruno en Stefaan.

Den Alain ging mij daar toch nie in den afgrond duwen zekers...

Misschien was het omdat we met zijn 'All Balls' lachten.Geen verkeerde gedachten!Dat zijn kits met lagers en bussen voor de wielen en de lagers van zijn achterwiel waren de dag voordien in de friet gedraaid....

Nog een laatste fotoken,voor de rest was er niet te veel tijd om foto's te nemen.Het moest vooruitgaan en soms was de goestig om foto's te nemen over na de zoveelste technische passage.

De terugreis reden we over de 720km 6u30,regelmatig 155 km/u en zo gaat het vlug,ne mens is ook eens graag thuis hé  . 

Terug een magnifieke 3 daagse maar in 2008 valt deze juist het weekend voor de 3 daagse in Spanje en ik verkies Spanje.Je kan niet alles hebben hé...

Deze 6 daagse ging dus van Gerona naar Andorra en terug.Vroeger,een 5 tal jaren geleden, had ik eens een 5 daagse gereden in Polen en ook één in de Franse Alpen en ik vroeg me af of 6 dagen wel vol te houden was? Maar uiteindelijk viel alles wel best mee. Gedurende deze 6 daagse heb ik nooit ergens last van gehad, geen spierpijnen, kneuzingen, huidirritaties, enz....Ik had me natuurlijk goed voorbereid (Mijne mountain-bike een paar keer verplaatst toen hij in de weg stond in mijn werkhuis......,ik heb karakter hé,als ik zeg ik doe het niet dan doe ik het ook niet...,maar ondertussen zou ik wel beter eens aan de fysiek werken,maar ja iedereen kent dat wel zekers...)

Een klein dagschema:
Dag 1 : Brunyola => Albanya
Dag 2 : Albanya => Tuixen
Dag 3 : Tuixen => Mont Esclados
Dag 4 : Mont Esclados => Arinsal
Dag 5 : Arinsal => Borreda
Dag 6 : Borreda => Brunyola

In totaal reden we 1460KM met de langste etappe (dag2) 305KM.
Het hoogste punt waar we passeerden was 2485 meter.
Iedere dag zowat van 8u30 tot 20u in het zadel.Er was een bestelwagen die volgde voor de assistentie.Deze zagen we een 3 tal maal per dag.
S'middags was er telkens een picknick voorzien om zo weinig mogelijk tijd te verliezen.
Juist de 1e en de 6e dag was het wat zoekwerk op de kaarten,de rest was reeds op voorhand uitgestippeld op roadbook en deze waren nagenoeg perfect.Eénmaal hebben we echt moeten zoeken naar een piste die niet maar gebruikt werd.Dan was het wel soms sleuren met de motoren over naar beneden gekomen rotsblokken.Voor de rest kwam er af en toe eens een technisch stuk waar we afsneden (geitepaden) om van de ene GR naar de andere aan te sluiten.Zo spaarden we kilometers uit maar in tijd maakte dit geen verschil.
Kortom een prachtige endurovacantie in een magnifieke streek en bij een ideaal weertje,buiten de 2 uur regen.In de bergen keert het weer soms snel en op een korte tijd waren de paden tot mini-beekjes herleid.Voor de rest was het steeds volle zon en de vest was overbodig.Tot op 2485m hadden we een stralend blauwe hemel,beter kon dus niet.

Wat foto's ter verduidelijking:

Dag 1 : Brunyola => Albanya

De aanhangwagen leegmaken want deze bleef in Brunyola (waar we anders ook de 3daagse rijden) staan,enkel de Fiat Scudo volgde ons voor de eventuele assistentie,de pick-nick s'middags en de bagage.

Dédé had er zich zelfs een splinternieuw machien voor aangeschaft (eindelijk koos hij bij het goede kleur  )

Dédé's splinternieuwe KTM !!! Je kon er enkel tot in 4e versnelling mee rijden !!!De dealer (niet deze dat je kan aanklikken op men site) had de verkeerde bescherming van de koppelingspomp gemonteerd en deze belemmerde bij het schakelen.Deze bescherming dan maar verwijderd en zonder gereden.

De 1e middagpauze in een verlaten huis,de assistentie stond ons tijdig op te wachten met ijskoude cervesa's,wijn,cola en natuurlijk eten ook.

Aankomst in Albanya,de eerste overnachtingsplaats.Hier de garage voor de motoren met daarboven het zwembad en op de achtergrond het hotel.Ik heb al slechter geslapen in al die jaren dat ik enduro rij in het buitenland...

Christian,die de assistentie doet,en Gusty aan het sleutelen en het roadboek klaarzetten voor dag 2.

Het zicht vanuit het hotel.

Het hotel.Enkel ontbijt te verkrijgen,dus moesten we die avond het dorp verder gaan dineren.

Dag 2 : Albanya => Tuixen

S'morgens terug alles inladen in de assistentiewagen.

Prachtige enduro baantjes...(Waarom vinden we dat bij ons niet?)

Op tijd en stond eens de pijlen in het oog houden,kwestie van zich te kunnen oriënteren.

Efkes stoppen en verkoeling zoeken in de schaduw.

Aankomst in Tuixen.

Het hotel in Tuixen.

Dag 3 : Tuixen => Mont Esclados  

Ook 'de Wannes' kwam ons bezoeken de avond voordien en bleef er overnachten.

Halte in de voormiddag voor een verfrissing en tankbeurt iets verder.

Hier zitten we reeds redelijk hoog en natuurlijk af en toe eens de kaarten raadplegen.

Na 2,5 dagen is het beste van mijn 'KYOTO' bandje af.Je leest het goed:ik rij volgens de 'KYOTO normen'  !!!Ik reed voor het eerst met dat spul en ik moet zeggen het beviel me wel,redelijk goeie grip,en prijselijk (45€).Valt wat te vergelijken met een Michelin S12.'S avonds maar men reservewiel gestoken voor de resterende 3 dagen.

In de namiddag klommen we in 1 trek en off-road van 1300m naar 2485m,het hoogste punt van deze 6-daagse.We deden daar wel bijna 3 uur over.

We zaten hoger als de boomgrens en het was prachtig weer,ik kon de ganse dag gewoon in een trui rijden en dat op die hoogte.

S'avonds arriveerden we in Mont-Esclados (bijna in Andorra) in het donker.We overnachtten er in een gite in een dorpje met een 10 tal huizen.

Zoals altijd drinkt Gusty geen alcohol maar cola......

....en wordt de wijn verdeeld onder de rest.En Christiaan blijft zich maar bezig houden met de service,s'morgens tankt hij de motoren vol en s'avonds probeert hij dat nog eens te doen met de piloten...en de Willy kijkt toe en zag dat het goed was.

Het interieur van de gite,je eet en zit er gewoon in het salon van de gastvrouw...en Christiaan blijft maar serveren...

Na het avondmaal tracteert de gastvrouw op 'CAVA' (Spaanse champagne).Het schijnt daar de gewoonte te zijn als ze gasten ontvangt.La vie est rude!!!(zegt ze)Haar zoon kijkt toe of ze het goed doet.

Dag 4 : Mont Esclados => Arinsal

Klim tot aan de skiliften en TV/GSM/Telefoon masten.

Wat nemen we terug naar beneden?De lift of ons bromijzer?

De gite in Arinsal (Andorra).Deze werd gerund door een Frans koppel.

Dag 5 : Arinsal => Borreda

Terug alles inladen.Filterkes vervangen,ketting smeren.....

We logeerden in de straat waar een zekere Cyrile Despres woont,jawel de enige echte die reeds verscheidene malen Parijs-Dakar won.Op zijn brievenbus stond er behalve zijn naam ook een KTM sticker.(ik ga ook eens een KTM stickerke kleven op men brievenbus, misschien krijg ik dan ook zo een contract  )

Aankomst van dag 5 op de camping (met hotelservice) in Borreda.We sliepen er in dit gebouw en de motoren stonden afgesloten in een schuur.

Het zicht over de camping met zwembad van op de kamer.

Dag 6 : Borreda => Brunyola

En s'morgens terug ketting smeren,luchtfilter verwisselen,voltanken en alles inladen...je wordt dit gewoon...

Efkes nog de ketting opspannen.

Eens stoppen om een andere GR te zoeken.

De GR die we normaal namen was ondertussen voor een groot stuk gebetoneerd,dus zoeken maar op de kaart...Het werk van Gusty en André.

Mijn reservewiel dat ik na de 3e dag monteerde met een zo goed als nieuwe 'MITAS' ,het bandje is ook zo goed als weg...gelukkig is het de laatste dag.

Terug in Brunyola,alles is goed verlopen,geen lekke banden (iedereen reed met BIB-Moussen  ),geen gekwetsen en op 2 uur na prachtig weer gehad. Alles terug inladen,nog een nachtje slapen,nakaarten met een cerveza,gin-tonic of een caraquillo. Gusty keert de volgende dag terug met de Scudo en de motoren. Wij keren terug met het vliegtuig,je bent prof of niet hé  ...

Wederom een prachtige endurovacantie gehad met heel toffe mensen en in 2008 doen we dit zeker over.Ik kijk er nu al naar uit.......

Groeten,

 Sjikkentip.

Het weekend voor de 11e november trok ik voor de 7e maal richting Spanje om de streek van Gerona onveilig te maken met een 'bende' limburgers.Met enkele onder hen was ik het jaar voordien ook al geweest en het was een toffe bende.We reden er een 3 daagse met gids met een 15 tal piloten.De moto'swerden overgebracht met camion en wij met het vliegtuig.Je bent prof of niet hé.

Het niveau van de groep (op endurogebied  ) was zeer hoog.Een 4 tal man reed tijdens het jaar het Belgisch kampioenschap bij de juniores,er was zelfs ene 3e geeindigd,2 andere hadden de laatste versie van de  '12 uren van La Chinelle' gewonnen en de rest waren makkers van Erik V. die wekelijks oefenen in de bekende steengroeve in Riemst.

Het weer was prachtig,te goed zelfs want er was veel te veel stof en met de laagstaande zon in november zag je na een bocht telkens een tijd niets meer.Wel gevaarlijk met langs de ene kant regelmatig een ravijn...

Hier een kleine fotoreportage,dat zegt nog steeds meer dan een gans epistel neer te pennen:

 Het lossen van de motoren in Gerona:

(Deze stonden ons op te wachten toen we aankwamen per vliegtuig,makkelijk nietwaar)

 De 1e avond,iedereen nog fris: 

(Voor 1 euro een fris pintje uit de frigo,daarvoor kan je het niet laten)

 Aperitieven de 1e avond:

(Den Dam wist nog niet wat hij kon verwachten en de Guy dacht nog aan vorig jaar toen hij een duimbreuk opliep) 

De start s'morgens van de 1e rit:

(Op de achtergrond de garage voor het stallen der motoren,op de voorgrond mijn vorig brommerken)

Stof,stof en nog meer stof:

(Afstand houden is de boodschap)

Efkes recupereren na een beklimming:

(En tergelijkertijd eens kijken of de helmcamera wel opgenomen heeft.We hadden in totaal 3 helmcamera's bij,dus beeldmateriaal genoeg)

Eindeloze paden omgeven door bergen:

(geen 100 meter rechtdoor en constant bergop en bergaf)

Efkens rechtdoor waar het niet moest: 

(als KTM dealer zou je nochtans moeten weten dat men af en toe eens moet doseren  )

Halte voor het middagmaal in een restaurant:

(In the middle off nowhere)

Om het middagmaal zo snel mogelijk te verteren:

(Kilometers aan een stuk van die 'platte' stenen maar wel bergop naar een kapelletje boven op de top)

Doorwading van een rivier:

(Allemaal ronde keien begroeit met mos,glad,glad,glad...maar iedereen droog aan de overkant)

De oversteek van een beekje:

Machtige vergezichten:

(Waterspaarbekken voor de electriciteitscentrale verderop)

De derde dag speelde ik sluiter bij gebrek aan:

(Maar ik was er niet kwaad om,het bobijntje was stilaan leeg...)

Het zit er op:

(Terug laden van de motoren,3 dagen vliegen zo voorbij,en zeker aan de snelheid dat er gereden is  .Alles vlot verlopen en niemand breuk,das het voornaamste...)

De laatste avond:

(een beetje moe na 3 dagen inspanning...)

Een groepsfotoken voor de terugvlucht op de luchthaven:

Mijmeren tijdens de terugvlucht:

(Zie de pyrinëen waar we doorsnorden)

Zo,dit was het.Een prachtige enduro-vacantie met een heel toffe groep van een hoog enduro niveau.Bedankt aan iedereen.

In 2008 zijn we terug van de partij.Als je hier gereden hebt valt er in België maar weinig meer te beleven.

 PS: Met dank aan de Gert voor het leveren van de foto's.

Vandaag voor de 1e maal de volledige 'Waalse treinroutes' gedaan met de nieuwe EXC-F 250.Samen met de Gert,één van mijn makkers,vertrokken om 08U45.Het was nog fris en op sommige plaatsen was de ondergrond nog lichtjes bevrozen.

Zoals sommige weten zijn de treinroutes altijd 'een beetje jet-skiëen' ...Vandaag wederom veel water,ttz,veeeeel water...Voor we aan het gedeelte kwamen waar het water normaal het diepst is was het al niet te doen.Een 4 tal maal een passage gehad waar het water tot hoger dan het motorblok kwam,maar zolang je kan rijden geen probleem.Op plaatsen waar anders een 3 tal grote plassen zijn van een 30m over de volledige breedte zag je vadaag geen 3 plassen meer maar één watervlakte van meer dan 100m lang over de volledige 'kuip' van de 1e treinroute.En dan maar mikken waar je het beste rijdt!!! Het gedeelte waar het normaal het diepste is hebben we wijselijk besloten van te omzeilen,niet omdat men 'bakske' nog nieuw is,want met men 'vroeger bromijzer' zou ik ook het risico niet genomen hebben.

Het verdere verloop hield in dat de afdalingen te doen waren (beneden kom je toch) maar  de 'klimmetjes' met veel basissnelheid dienden aangevat te worden.

De steilste afdaling tussen de bomen (de meeste zullen die wel kennen) was te doen, doch terug omhoog ging niet omdat het onderaan 'ene pap' was en men geen snelheid kon maken alvoor de klim aan te vatten.

Het 'crossparcourken' naast de autostrade is 'temps passé'.Er staan nu borden dat men hier geen toegang meer heeft en bijgevolg de passage via de koker onder de autostrade is ook fini!Gevolg,terug werk aan de winkel: haal de stafkaarten en DVD's maar boven en begin maar terug een volledig nieuw stuk uit te stippelen om via het onverhard thuis te geraken.

Nadien de passage van de rivier de 'Marq' gedaan en deze stond zéér hoog en we waren content dat ons brommerke 'droog' aan de overkant was.

Ondertussen vergeet ik te melden dat de 250 zeer goed meevalt.Het beestje komt stilaan los en ik weet ondertussen,en vergeet minder om minder,dat je hem/haar iets meer in toeren moet houden dan men vorige 400.Qua topsnelheid met 13/52 haal je makkelijk 110km/u,dus ruimschoots voldoende.

Op steile en korte klimmetjes heb ik soms nog wat twijfels tussen de 1e en 2e 'vitesse' maar dat zit nog enkel in men grijze hersenmassa.In beide gevallen kom je makkelijk boven...

Het grote verschil is de vering.Je voelt werkelijk niets in vergelijking met men vorige KTM en zonder dat je het weet bouw je meer snelheid op als voordien...

De koppelingshendel is een korter model dan bij men voorgaande en dat voel ik wel aan men 'vingerkes'.Ofwel komt het doordat men meer met de koppeling moet werken.

Kortom,ons vandaag heel goed geamuseerd onder een stralend blauwe hemel in het water...

Aan iedereen de beste wensen voor 2008,vele veilige endurokilometers met oneindig lange onverharde paden,menige steile beklimmingen,lange waterbakken,enz...

Nu een 170 km gereden en ik moet zeggen het bevalt me tot hiertoe prima. Voordien 1x 400,1x 450 en terug 1x 400 gehad en ik ontbreek de power niet van de vorige KTM's.De 250 heeft voldoende power en sleurt zo niet aan de armen.Hij (of zij) reageert prima op het gas en met een tandwielverhouding 13/52 is het beestje vinnig genoeg.Al enkele 'klimmetjes' gedaan en in 2e versnelling is alles prima te doen juist zoals bij de vorige 400,daar had ik wel een tandwielverhouding 14/52!De CDI heeft ook 2 standen:vinnig of minder vinnig met iets meer koppel onderin.Tot hiertoe,toch bij natte weersomstandigheden,vind ik de stand minder vinnig het beste overkomen. Het grote vershil in het 'gewone' rijden is dat je na een bocht of na het remmen verplicht bent van een versnelling lager te schakelen,met de 400 hoefde je dit niet te doen.Daar raak je wel aan gewend maar soms durf ik dit toch wel eens vergeten (oude gewoontes ontwent men niet vlug) en dan durft het blokje tegensputteren maar met enkele malen te 'pitsen' met koppeling krijg je er hem wel door.

De vering vind ik ook veel beter,de schokken worden beter gedempt bij gelijk welke snelheid.Op lagere snelheid voel je werkelijk niets en op hogere snelheid gaat ie progressiever dempen op de juiste manier.Tot hiertoe heb ik alles standaard laten staan en ik denk dat ik voorlopig het zo ga laten.

Hij stuurt ook iets lichter als de vorige modellen.Het stuur heb ik nog steeds laten staan voor het balhoofd en op hogere snelheden heb ik nog geen hinder gehad van de 'gekende' trillingen in het stuur bij de vorige modellen.Toen moest ik telkens het stuur achter het balhoofd brengen om dit te verhelpen.

Twee 'minpuntjes',hij is iets breder en iets hoger en dat voel je wel tussen de benen.Het hoger is opgelost met een verlaagd zadel te monteren.

Kortom'tot hiertoe,bevalt ie me prima.Nu afwachten wat het gaat geven in onze 'vochtige treinroutes' en in het technische en de met stenen bezaaide pistes Spanje.

06/03 => 10/03: Spanje 3 daagse Gerona

24/04 => 28/04: Spanje 3 daagse Gerona

14/06 => 15/06: 2 daagse Trans-Ardennaise Charleville Frankrijk

08/09 => 15/09: 6 daagse Gerona-Andorra-Gerona

16/10 => 20/10: Spanje 3 daagse Gerona

07/11 => 10/11: Beaujolais 3 daagse

1. Enduro-rijden kan enkel op veldwegen en daarvoor bestemde domeinen.

-Rij niet in bossen of natuurgebieden. 

-Blijf geen uren rijden op dezelfde plaats zodat u de buurtbewoners ergert. Zijn er mooie stukken passeer en rij verder.

-Indien er een wandeling of mountain-bike is georganiseerd zoek dan andere oorden op om deze niet te hinderen.

2. Blijf op de veldwegen.

-Terug dus niet in bossen of natuurgebieden

-Ook niet op velden,ook als deze braak liggen.

-Aangelegde bermen

3. Enduro-rijden is geen competitie.

-Hou er steeds rekening dat u zich op de openbare weg bevindt.Na iedere bocht kan er een tegenligger opdagen.

4. Hou rekening met andere recreanten (wandelaars, ruiters, fietsers).

-Bij het naderen van wandelaars,fietsers en ruiters pas uw snelheid aan en groet eens,komt nog eens zo vriendelijker over...

-Bij ruiters leg indien nodig de motor stil tot deze gepasseerd zijn.

5. Zorg dat je met alles wettelijk in orde bent en steeds bijhebt.

 -Verzekering.

-Inschrijving.

-Rijbewijs.

-Identiteitskaart.

6. Beleef uw hobby 'in stilte'.

-Geen open dempers die voor onnodig lawaai zorgen.Met de originele dempers hebben de hedendaagse motoren genoeg power.We zijn tenslotte Knight,Merriman,Everts,Smets,.... niet.Het is aan dit onnodig lawaai dat de meeste mensen zich ergeren.

7. Zijn er toch problemen?

-Blijf staan,leg de motor stil,helm af en luister.Probeer een constructief gesprek te voeren en je in de plaats van de persoon te stellen.

RAID NOORD SPANJE

Ingericht door Franstalige Belgische gids.

Greppel die we doorreden gedurende een 2-tal KM.

Endurovacantie,4 daagse, met een 15-tal piloten (EFB) met gids (Randoval).

Hallo,

Hiermee de 'plechtige' opening van mijn blog: NIN-OFF-ROAD.

Groeten,

Sjikkentip.

PS:hier wordt verder aan gewerkt,laat de berichten,opmerkingen en suggesties maar komen.